Transportna udruženja sa Zapadnog Balkana upozorila su da bi nova pravila ulaska u šengenski prostor mogla imati ozbiljne posljedice po teretni saobraćaj između regiona i Evropske unije. Ukoliko se do 10. aprila ne pronađe prihvatljivo rješenje, prevoznici tvrde da prijeti potpuna obustava transporta robe, što bi dovelo do poremećaja lanaca snabdijevanja.
Kako piše austrijski Kosmo, udruženja prevoznika iz Srbije i Bosne i Hercegovine već mjesecima upozoravaju evropske institucije da su nove šengenske regulative neprimjenjive na profesionalne vozače iz trećih zemalja. Njihov strah je da bi kamioni i vozači mogli masovno biti odbijani na granicama EU.
Predsjednik Udruženja za međunarodni transport Neđo Mandić navodi da se Evropskoj komisiji kontinuirano šalju dopisi s upozorenjima, a da su o svemu obaviještene i domaće institucije.
„Godinama se obraćamo Evropskoj komisiji, a posebno intenzivno tokom protekle godine. Naša upozorenja redovno prosljeđujemo i domaćim vlastima, kako bismo dobili njihovu podršku“, rekao je Mandić. Posljednji dopis, potpisan u Bijeljini, upućen je Evropskoj komisiji, ambasadorima šengenskih zemalja u Beogradu i Sarajevu, te nadležnim institucijama u Srbiji i BiH.
Pravila koja ugrožavaju poslovanje
Prema riječima predstavnika transportnog sektora, ključni problem leži u ograničenju boravka u šengenskom prostoru, zbog čega bi profesionalnim vozačima ostalo svega devet do deset radnih dana, što je, kako navode, nedovoljno za ekonomski održivo poslovanje.
„Ako se do 10. aprila ništa ne promijeni, gotovo svi vozači iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije više neće moći ulaziti u EU“, upozorava Mandić. „To bi značilo potpuni zastoj teretnog saobraćaja i ozbiljne posljedice po privredu.“
On naglašava da je cilj šengenskih pravila – suzbijanje ilegalnih migracija i rada na crno – legitiman, ali da se profesionalni vozači neopravdano izjednačavaju s turistima.
„Vozači kamiona nisu migranti niti rade ilegalno. Oni su zaposleni, posjeduju svu potrebnu dokumentaciju i svaki put legalno ulaze u EU“, ističe Mandić.
Moguće dugoročne posljedice
Prevoznici upozoravaju da bi nova pravila mogla dovesti do masovnog odlaska vozača iz domaćih kompanija, koje bi, u potrazi za stabilnijim uslovima rada, posao potražile u firmama unutar Evropske unije.
„Domaća preduzeća bi ostala bez vozača, iako imaju vozila i infrastrukturu. To bi bio direktan put u propast“, navodi Mandić.
Istovremeno, očekuje se da bi i prevoznici iz EU izbjegavali tržišta Srbije i BiH zbog dugih zadržavanja na granicama. Kao primjer, Mandić navodi da su se u prethodnim danima na graničnom prelazu Batrovci formirale kolone u kojima se čekalo i do tri dana.
Najava mogućih blokada
Transportni sektor je, kako ističu udruženja, već mjesecima pod snažnim pritiskom. Ukoliko do 15. januara ne bude jasnih signala da će se do 10. aprila pronaći rješenje, prevoznici ne isključuju mogućnost protesta i blokada.
„Ne želimo ometati putnički saobraćaj. Blokade bi se odnosile isključivo na terminale za teretni saobraćaj“, poručio je Mandić, naglašavajući da se prevoznici bore za opstanak svojih firmi i zadržavanje radne snage u regionu.